uncle Stan's cabin

егодня около 16.20 (12.20 UTC) при выполнении посадки в аэропорту Внуково потерпел катастрофу самолета Ту-204-100 авиакомпании Red Wings, 2008 года выпуска, регистрационные знаки RA-64047, выполнявший перегоночный рейс из Пардубице (Чехия). На борту находились 12 членов экипажа. После посадки самолет выкатился за пределы искусственного покрытия ВПП 19, пробил ограждение аэродрома и, разрушив антенну курсового маяка ИЛС ВПП 01, окончательно остановился, столкнувшись с федеральной автодорогой Москва - Киев. Самолет разрушился на несколько частей: кабина экипажа отделилась от воздушного судна и находится на автодороге. Фюзеляж и оторванная хвостовая часть находятся в низине перед шоссе. Автомобильное движение здесь остановлено. Призошло возгорание правого двигателя, которое было потушено прибывшими по тревоге аварийными расчетами. В результате происшествия двое человек погибли от полученных ранений. Остальные пострадавшие доставлены в больницу. Аэропорт Внуково, имеющий единственную ВПП из-за проводимой реконструкции второй полосы, закрыт до 18.00 (14.00 UTC). В 18.30 аэропорт возобновил работу.

http://www.aviasafety.ru/news/nd20121229

Совсем недалеко от нас, каждый день мимо езжу.
Жесть полная. 4 погибших на данный момент.

У меня опять шок и дежавю. Позавчера прилетел из командировки... При посадке на скользкую ВПП стандартный страх - съехать.
А еще до того, по России крутили "Знамение" Пройаса... http://tv.mail.ru/info.html?date=2012-12-23&programm=13057635
Я включил буквально на несколько минут, переключая каналы, просмотрел только эту сцену:



Ветка на форумавиа: http://www.forumavia.ru/forum/7/9/1767320351113394518471356784779_1.shtml?topiccount=153
Фото и репортаж: http://zyalt.livejournal.com/689703.html

..."Вести-Москва" сообщили: на некоторых станциях московского метро будут установлены досмотровые системы для выборочной проверки пассажиров. Таким образом можно считать террористов одержавшими главную победу: они уже заставили нас изменить повседневный образ жизни в направлении, затрудняющем нашу активность. Суммарные потери от усиления мер пассивной безопасности по всей стране, пересчитанные в человеко-часы, за считанные месяцы превысят суммарную продолжительность жизни всех погибших в результате террора за всю российскую историю. Броня всегда несравненно дороже снаряда, способного её пробить. Обороной сражения не выигрываются. Победа -- у чужих ворот....

Анатолий Вассерман, http://awas1952.livejournal.com/507950.html



Почти нечего добавить...
Разве что - досмотры в аэропортах отнимают миллионы часов ежедневно, но ничего не добавляют к защите.

UPD:

Брюс Шнайер: "Мы делаем все, чего от нас добиваются террористы"

Очень советую пару статей от него: http://www.computerra.ru/focus/329917/ , про то, что в идеале летать нужно голыми, а в самолете запретить нужно даже воду.
И еще одна: http://www.webplanet.ru/news/security/2006/08/27/terrorism.html

Вернейший способ против терроризма - не быть терроризируемым. Наша работа - знать о терроре то, что он является одним из рисков в нашей жизни, с которыми мы сталкиваемся, а не является чем-то особенным. И наша работа - борьба с теми политиками, которые используют страх как повод, чтобы забрать наши права, и устроить "театр безопасности", благодаря которому, мы выбросывая деньги на ветер, никак не повышаем нашу безопасность.

Интересно, какая частота кадров у камеры, если винт Ми-24 вращается со скоростью 300 об/мин?

20 января 1945 года обрывается нить того, что мы знаем о жизни удивительного человека. Родной брат моей бабушки, Евгений Беспалов, был очень талантливым и разносторонним - с легкостью осваивал музыкальные инструменты, писал стихи, отлично разбирался в радиотехнике и механике.



Окончив летную школу к 1940 году, он дослужился до старшего сержанта, к концу войны летал на Пе-2, в его разведывательной версии, в качестве стрелка-радиста.


Пе-2Р.

Он не вернулся из разведзадания то ли в районе Кракова или Вадовице (разные данные в донесении военкомата и архиве), о чем семья узнала лишь долгие месяцы спустя, из скупых строк донесения, в августе 45-го. И многие, многие годы лелеяли надежду, что он жив.


Олег Даль в роли стрелка-радиста Пе-2 (1967, реж. Н.Бирман)

Архивы, ставшие доступными в интернете, помогли узнать немного больше, как о его судьбе (спасибо ОБД Мемориал), так и о войсковых операциях того времени и тех местах.

нажмите для увеличения

Так, теперь я знаю, что его 6-й бомбардировочный Краковский орденов Суворова и Кутузова авиационный полк участвовал в Сандомирско-Силезской операции, которая была прелюдией к великой Висло-Одерской. 19 января 45-го наши освободили Краков (и спасли от уничтожения, вспомните майора Ботяна - "Вихря"), а 27-го готовились освободить Вадовице (родину будущего папы римского Иоанна Павла II). 20-го января, на фоне успешного наступления 2-х предыдущих дней, командующий фронтом маршал Конев принимает решение форсировать наступление, чтобы занять Силезский район и сохранить его промышленность.



Дед, видимо, вылетел на разведку для получения информации о расположении противника на тот момент - вероятно, в рамках подготовки к освобождению Вадовице. Город освобожден 27 января 1945 г. войсками 4 УФ в ходе Западно-Карпатской операции

И еще спасибо создателям "Хроники пикирующего бомбардировщика" (http://www.imdb.com/title/tt0175809/), за то что дали увидеть - каково примерно это было, служить стрелком-радистом на Пе-2.

А главное спасибо - деду, который шел сквозь ужасы войны, не жалея себя, чтобы мы сегодня могли жить под мирным небом.

ГОД 196...

Помните о них.
Обязательно помните!..
Они погибли, как тысячи, тысячи других...
Они хотели рисовать, играть на скрипке и учить детей арифметике...
Они очень хотели жить.

Кунин В.В. Хроника пикирующего бомбардировщика

---

Полезные ссылки, если вы тоже ищете информацию о солдатах Второй Мировой:
http://www.obd-memorial.ru/
http://soldat.ru/doc/search/
http://velikvoy.narod.ru/bitvy.htm
https://vov.mos.ru/
https://victorymuseum.ru/pobeda75/

На ВДНХ снесли самолеты... Нет слов, не верится...
Для тех, у кого крепкие нервы:


http://habrahabr.ru/blogs/history/39754/#habracut
http://users.livejournal.com/__sehnsucht__/204013.html

Месяца не прошло, как гуляли там и весело рассекали на велосипедах...

Говорят, первый самолет из 154 серии Тушек, опытный исторический экземпляр. Нет слов, ком в горле. Пусть даже я совсем не москвич, но как ножом по памяти о Союзе. Мы чтим Пушкина.
Представьте себе, что на Красной площади сумасшедший с официальным разрешением будет сжигать раннюю рукопись поэта. А ведь самолет - это невероятная сумма труда и ума тысяч людей, зарифмованная в металле и сотнях других материалов...

Я не могу представить ни одну страну, ни одну авиакомпанию, никого, кто мог бы допустить такое варварство. Хотя о чем говорить, когда Буран и Энергия погибли под рухнувшей ветхой крышей НА ЗЕМЛЕ...

На очереди - ракета.

Умеет наш народ стебаться!

Где-то, когда-то, кто-то в шутку молвил:
"Итак, господа, процесс создания полномасштабной газетной утки продолжается. Вингер предложил, на мой взгляд, неплохой вариант статьи об Ил-18П на дровах. Я думаю сейчас, в какое информагентство это зашпулить. А уж оттуда информуха разойдется по газетенкам.

Winger:

Предлагаю готовую статью!

ПОСЛЕДНЕГО ИЗ ДИНОЗАВРОВ РОССИЙСКОГО АВИАПРОМА ХОТЯТ ПРОДАТЬ КИТАЙЦАМ

В 50-е годы Советский Союз вел секретные разработки сверхэкономичного самолета. За опытный образец был взят планер суперсовременного на тот момент самолета Ил-18. Именно на нем гениальные советские конструкторы опробовали парогенераторную силовую установку. Вкратце схема такова: В районе второго салона самолета устанавливался паровой котел. В хвосте - парогенератор. Далее все удивительно просто! Вода в котле нагревалась, пар крутил турбину генератора, генератор давал электрический ток, который подавался в свою очередь на электродвигатели, вращавшие пропеллеры. В качестве топлива для нагрева котла с водой использовалась обычная солярка. Но на практике можно было топить практически любым топливом! Например, еще более дешевым торфом! Замкнутый контур - пар, после того как отдавал свою энергию турбине, охлаждался и возвращался в котел - делал эти самолеты чрезвычано эффективными! Дальность полета возрасла до 12000 км! Результат невиданный для того времени! И это все, буквально, на одной воде... Плюс ко всему такой самолет был прост в обслуживании, отпадала необходимость в квалифицированном наземном персонале."

И понеслось! http://www.warandpeace.ru/ru/reports/view/12388/

".... Но затем появился проект парового турбовинтового двигателя, и более того – установлен на самолет Ил-18, который поднялся в воздух! Вот только эта опытная модель летала не на ядерной энергии. Пар для двигателей нагревался в котле, который топили… углем и торфом. Удивительно, но «паролет» летал, еще и как – развивая скорость до 1020 км/час.

Увы, паровой котел его же и погубил. 1 января 1968 года во время полета «оператор подачи кокса» (так научно назвали бортового кочегара) не совсем очнулся после бурной новогодней ночи и подбросил в топку лишнего. В итоге котел взорвался от перегрева, вместе с самолетом...." (статья про атомолеты)

Не удивлюсь, если скоро пройдет на НГ, Ленте и пр. А там и очередную серию "Ударной силы" снимут! :)))